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地下百米打造一个"新上海" 到2020年六成客运地下行
2006年12月1日 02:19
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  ●将来地下空间开发利用可以达到100米深度,形成一个多层次的地下立体网络,地下管线与附属建筑物、轨道交通网、地下“高速公路”等都可在不同的层次“对号入座”

  ●专家正筹划建立一个地下城网络,包括一个中心即人民广场,4个分中心(五角场、徐家汇、花木、真如)及8个重点区域(上海南站、静安寺、浦东张杨路、东方路、徐家汇、外滩、北外滩和世博园区)

  ●到2020年,“地铁、地下通道、地下人行步道、地下停车设施”为主体的地下交通系统网络将基本建成。除交通网之外,地下空间还将融入新元素———大型地下储气设施、地下雨水储存设施、地下垃圾站房、地下变电站等

  ●地下空间内还将增设一个“地下市政综合管廊”,将电缆、煤气、自来水等管道集中在一个地下空间内,管道维护和维修也在地下直接进行,马路“开拉链”将不复存在  从地下立体道路抵达徐家汇商圈
,地下车库内停好车子,地下综合商场内购物休闲一站解决……2020年,上海将基本建成现代化的地下都市格局。在昨天举行的上海市地下空间综合管理学术研讨会上,有关专家透露,上海将打通1600多万平方米的地下空间。目前,相关设计方案已被排上议事日程。

  六成停车场“住”地下

  目前,本市已建成了1000多万平方米的地下建筑物,除了390万平方米的民防设施外,主要包括2条地铁、16条人行地下通道、17条车行地下通道、1000多处地下公共停车场等。

  据介绍,现在地下空间开发利用可以达到地下30至50米的深度,将来可以达到100米,因此地下空间可形成一个多层次的立体网络,地下管线与附属建筑物、交织的轨道交通网、四通八达的地下“高速公路”等都可以“对号入座”。

  在昨天的讨论会上,专家透露,目前正筹划建立一个地下城网络,包括一个中心即人民广场;四个分中心(五角场、徐家汇、花木、真如四地区)及八个重点区域(上海南站、静安寺、浦东张杨路、东方路、徐家汇、外滩、北外滩和世博园区)。

  到2020年,“地铁、地下通道、地下人行公共步道、地下停车设施”为主体的地下交通系统网络将基本建成,其中地铁承担60%以上的客运交通,中心区60%以上的停车场将建在地下,同时还有多条穿越式地下道路隧道开通。除交通网之外,地下空间还将融入新元素———大型地下储气设施、地下雨水储存设施、地下垃圾站房、地下变电站等。

  徐家汇将不见拥挤车流

  地下空间的多样化,同时还能缓解城市交通拥挤的现状。将来在徐家汇、五角场等上海的城市副中心,你可能看不到拥挤的车流,听不到烦人的喇叭声和刺耳的刹车声,也没有车轮滚过后扬起的灰尘。

  以徐家汇为例,目前徐家汇周边地区各路口交通能力已处于饱和状态,一份经多方联合编制的《徐家汇地区综合交通及地下空间开发利用深化规划》将改变这一现状。根据规划,确定了新增地下车行隧道方案———新建华山路-漕溪路地下(一层)双向四车道立交;保留衡山路-漕溪路下立交,考虑改为单向交通;并预留修建虹桥路-肇嘉浜路地下(六层)道路下立交的可能性。

  届时,衡山路和华山路两个下立交的高峰时交通流量将不再饱和,交叉口地面流量将减少27%至33%,通行条件将获得较大改善。

  马路“开拉链”不复存在

  不仅为城市交通服务,地下空间的充分利用也将为市政建设带来全新概念。走在上海的大街小巷,总能看到一些正在被开挖的马路,这次铺设电缆,下次又埋管道,有时候甚至短短几个月一个马路要开好几次“拉链”。

  为了解决这个问题,根据规划,地下空间内还将增设一个“地下市政综合管廊”,将电缆、煤气、自来水等地下管道集中在一个地下空间内。市民防办工程处有关负责人介绍,在这个管廊内,不仅可以将地下管道容纳其中,相关单位还能在此直接进行管道维护和维修。

  据透露,地下市政综合管廊已在浦东、嘉定、松江等地进行试点,还将在2010年世博会园区内进行建设。

选稿:顾卓丹 来源:劳动报 作者:王玉君
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