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11号线有望成"节能地铁" 刹车损耗能量可再次应用
2007年11月14日 02:47
来源:劳动报 作者:罗菁 选稿:崔笑愚

  把刹车时耗费的能量“收集”起来,提供给起步时用。记者昨日从上海市中国工程院院士中心主办的院士沙龙上了解到,一种新型的节能技术有望用在申城地铁上。

  “如果不加以改进,地铁造成的能耗惊人。”中国工程院院士、中国地铁工程咨询有限责任公司总工程师施仲衡表示,一条20公里的地铁线,平均每年耗能达到8000万千瓦时,牵引供电等占了主要因素。

  能不能给地铁也做做“手术”,让它变得更节能环保?施仲衡告诉记者,一种先进的“静态储能装置”已经进入我国,并成功在北京地铁5号线上应用。据介绍,未安装静态储能装置之前,车辆制动的能量往往是白白浪费。有了它,车辆刹车时的能量将先被储存起来,当有车辆加速时再将储存的能量释放出来。这可以大幅减少能源的消耗。而且,从环保的角度考虑,减少了对一次能源的消耗也就相应地减少了二氧化碳的排放。

  目前给装置的
制造设计商德国西门子集团正在参与上海轨交11号线的列车竞标,如果竞标成功,市民也可以坐上这种“节能地铁”。 

    上海轨道交通1号线[图]  上海轨道交通2号线[图] 
   
上海轨道交通3号线[图]  上海轨道交通4号线[图] 
   
上海轨道交通6号线[图]  上海轨道交通7号线[图] 
   
上海轨道交通8号线[图]  上海轨道交通9号线[图]

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