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翔殷路隧道正式通车 北部交通大动脉增设重要"关节"
2006年1月1日 03:40
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上 海

导 读
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  • 翔殷路隧道通车 北部交通增重要"关节"
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  •   昨晚8点30分,连接浦西中环路及浦东五洲大道的越江通道———翔殷路越江隧道正式通车。车辆在浦西出隧道后可进入中环线高架行驶,浦东一侧可进入北路地面道路。借助它,北部将形成一条贯穿浦西、浦东,由沪嘉高速—中环线高架—翔殷路隧道—五洲大道—崇明越江通道组成的交通大动脉。

      亮度最高的隧道

      翔殷路隧道是在本市所有已建成的隧道中亮度最高的。

      据介绍,隧道内共安装了4000多盏灯,车道上方两侧装有荧光灯;4个出入口的光过滤段,特地增设了亮度更强的灯光设施。

      逃生通道数破纪录

      值得一提的还有,隧道内每隔60———80米,就能见到右侧紧靠隧道边缘地面有一个方形井口,它就是隧道内设置的逃生通道进口,其下方有一架黄色弧形滑梯———可供逃生者下滑至隧道下部的安全
    通道,并可一直通往地面出口。该设计为国内首创,进入滑梯下至安全通道每人用时约3秒,比通过楼梯下到安全通道节省一半时间,下部安全通道高度也达2米。

      据悉,隧道各类逃生通道达到破纪录的45个。

      设计时速80公里

      隧道开通后,人们会感觉到在翔殷路隧道里车开得特别快,其设计车速达到每小时80公里,大大超过其他隧道的40公里的设计车速,..6公里的隧道仅仅用了2分钟就行驶完了。

      连接沪崇苏

      翔殷路隧道距外环隧道和杨浦大桥各3、4公里,建成通车后将对浦东东北部及浦西的杨浦、宝山地区的交通带来便捷。将来,车辆从翔殷路隧道浦东一侧出口出来后,可通过跨线桥直接与规划建设中的五洲大道连通,成为上海前往沪崇苏通道的主要交通干道。

      中环线过江通道

      在军工路越江隧道没有建造投运之前,翔殷路隧道将暂时承担起中环线北段车辆过江的任务。浦东车辆过江后,可通过中环线军工路立交进入浦西的快速路网络。将来从翔殷路隧道浦东一侧出口出来后,可通过跨线桥直接与规划建设中的五洲大道连通,成为上海前往沪崇苏通道的主要交通干道。

      越江车道增至54根

      相关链接

      随着翔殷路越江隧道的正式通车,本市“十五”期间确定的越江通道建设任务画上圆满句号,越江车道增加至54根。

      “十一五”期间,本市越江设施平均间隔将小于2.5公里,计划建设上中路隧道、军工路隧道等多条隧道,消除黄浦江对浦东浦西的自然阻隔,进一步促进浦东浦西联动发展。

      据介绍,黄浦江越江隧道“菜单”中的9条大桥分别为:松浦大桥、南浦大桥、杨浦大桥、奉浦大桥、徐浦大桥、卢浦大桥、嘉金高速公路黄浦江大桥(在建)、闵浦大桥(在建)。

      9条隧道分别为:黄浦江越江隧道由北至南依次有:外环隧道、翔殷路隧道、大连路隧道、观光隧道、延安东路隧道、复兴东路隧道、西藏南路隧道(在建)、打浦路隧道、上中路隧道(在建)。



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  • 选稿:王卓华 来源:劳动报 作者:王德毓




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