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大排量车价格可能逆势上涨 新消费税出台引起业内热议
2006年3月23日 04:10
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上 海

导 读
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  •   财政部、国家税务总局日前联合下发通知,从4月1日起,对我国现行消费税的税目、税率及相关政策进行调整。其中汽车产品也实现了新消费税,新政策的出台,在业内引起强烈反响,记者昨天采访了多位业内人士,他们普遍认为,新消费税对2.0排量以上车型影响比较大,预计价格将会逆势上涨。

      小排量车受到支持

      按照新税率,2.0升以上,排量越大,税率越高,最高为20%。这样就拉大了不同排量汽车的税率差距,加大了大排量和能耗高的小轿车、越野车的税收负担,同时也相对减轻了小排量车的负担,体现出对生产和使用小排量车的鼓励政策。

      大众汽车徐汇销售的张国祥总经理表示,现行小汽车消费税的税率虽然也在一定程度上体现了“大排量多负税、小排量少负税”的要求,但是大排量车的税率偏低,尤其是对大于2.2升的小轿车和大于2.4升的越野
    车在税率上没有进一步划分,对真正大排量和能耗高的小轿车和越野车的生产和消费缺乏调节的力度。

      大排量车销售将下滑

      张经理向记者透露,2月底在上海乘用车联席会召集的厂家集会上,大多数与会厂家表示,如果新消费税一旦实施,由于销售费用和购置费用的增加,届时SUV、MPV等大排量车的价格将出现逆势上涨。而在两会期间,20多家车企曾联名上书相关部委,建议再次修改新汽车消费税草案。这20多家企业,主要由MPV、SUV及一些大排量轿车生产企业组成,涉及民营、合资企业当中一些颇具市场影响力的企业。

      而大众汽车嘉定销售有限公司的杨卞嘉总经理向记者解释,新消费税的出台,最高税率的提高幅度达到一倍以上。以超过3.0升以上越野车为例,市场价格均超过50万元,在新的税率下,价格将至少增加5万元,一些超过4.0升排量的进口车价格增幅将更高。而如果把大部分增税额转嫁至用户,致使产品涨价,最高可达15%,这势必造成MPV、SUV和2.2升以上轿车市场销量大幅度滑坡,而这类车型2005年的销量占乘用车总销量的25%以上。

      厂家希望有过渡期

      上海通用有关人士表示,税率增加使小汽车的成本增加,许多低档车利润很低,企业已经承受不起,如果无法内部消化,只能加在车价里。

      据悉,目前生产厂家较一致的愿望是,实施新消费税前是否能给厂家2至3年的过渡期,随着企业降本增效和消费者收入水平不断提高,税率逐年缓慢递增。

      另外希望可参考实施欧Ⅱ标准时可减税35%的鼓励政策,对达到高排放标准的企业也实施一定的减税政策。

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