大卖场“功成身退”

　　从2004年春运起，铁路部门先后在静安体育馆、虹口体育馆和普陀区古越龙山体育馆开设过火车票“大卖场”。由于体育馆场地大，售票窗口多，可供更多旅客同时购票，遇到天气不

好时，还可容纳更多人避风遮雨，一定程度上受到了旅客欢迎。

　　但随着逐年运营，火车票大卖场的弊端也逐渐显现。由于买票难，在火车票售票高峰期，大卖场外常常排起购票长龙，而一小部分前往阜阳、成都、合肥等热门线路的外来务工者，有时甚至要提前两天到附近蹲点排队。

　　业内人士表示，大卖场的开设是为了方便旅客购票，但春运期间，铁路运能在供求上的矛盾决定了大卖场并不能解决购票难问题，大卖场排长龙的现象也间接地对周边的卫生、交通等带来了不小影响。

　　最高峰设53个售票窗口

　　以往火车票大卖场一般可开设近30个售票窗口，而新开的铁路南站在春运期间将有53个售票窗口以及3个退票窗口。据介绍，北广场售票大厅将开设25个窗口，主要预售后11天内全国各站车票；站屋二楼的南北两面共有25个窗口，地下一层西北中转签证还有3个，这28个窗口以当日车票为主；3个退票窗口则设在地下一层西南处。

　　是否有余票一目了然

　　记者昨天在南站北广场售票大厅看到，现在只有7个窗口在售票，购票客流也不多。与“大卖场”相比，南站售票条件有着不少提升———在售票处的每个售票窗口前都镶嵌着一个小屏幕，购票时，屏幕上显示内容与售票员的电脑显示完全一样。这样一来，旅客可第一时间了解自己买的票是否“有余票”或“已售完”，加快了购票速度。

　　根据计划，南站的售票时间基本在7时45分至19时45分之间。不过铁路部门表示，会根据购票客流的变化适当提早开窗以及延后关窗，“去年春运‘大卖场’售票的第一天，就从原定的8时提前到了零时”。

　　售票大厅可容700人

　　按照时间表，春运售票从1月24日开始，南站主要以北广场的售票大厅为主，据预测最高峰时段将有3000人同时前来购票。原本设在体育馆的“大卖场”有着上千个座位可供排队购票者休息，南站的售票大厅将如何应付这庞大的购票客流？

　　根据铁路南站售票组织方案，售票大厅可容纳约700人，遇到高峰时将设立三个售票等候区———售票大厅西北广场为第一等候区，可容纳约400人；环形廊道设为可容下100人的第二等候区；天桥以北动力广场还有第三等候区。遇到雨天或者低温时，这三处露天等候区将被地下车库取代。

　　地下售票等候区下周启用

　　“北广场B2层的地下车库将于春运售票第一天、即下周三启用。”上海铁路南站广场管理委员会办公室常务副主任白波说道，“现场还安排了民警、城管、保安24小时现场值班。同时将开辟医疗点、老弱病残孕休息室、开水间等便民服务点。届时，还将有餐饮公司在现场提供平价餐食。”

　　这个2000平方米的地下车库内已经放满了椅子，至少可供1500人同时等候，车库门口就有公共厕所。记者尝试着从地下等候区走至北广场售票大厅，沿着楼梯或者自动扶梯抵达一楼，穿过玻璃廊桥，只需3分钟即可到达。

　　有关部门准备就绪

　　■长途客运：150辆备用大巴据悉，春运期间，长途客运南站将输送旅客92.5万人次，到发总班次达到4.6万个班次，日均发送人次达到2.2－2.5万人次。长途客运南站负责人李强表示，客运站将适时采取三级限时进站措施。当客流达到1500人的饱和状态后，将启用站内1500米的地下候车区。此外，还准备150辆备用大巴应对意外增加的客流。

    ■城管大队：125人24小时巡逻春运期间，城管大队每天将安排125人在南站地区巡查管理。届时，在南站北广场地下的购票等候区、南北广场两边以及周边地区这三块主要区域，分别派出城管队员24小时执勤巡逻。同时将实行接报后5分钟内赶到现场的工作制度。

　　■市容部门：高科技冲洗车环保能源冲洗车、手推清扫车、微型机扫车等高科技清扫设备将在春运期间上岗。

　　据悉，能源冲洗车是全国第一辆由电容、电池混合而成，时速达70公里，一次充电行程达100公里。　

　　■绿化单位：100余只景观花球

　　除了对原有绿化组合景观的花草进行部分更新以外，绿化部门计划利用南北广场和石龙路（老沪闵路—柳州南路）段的路灯杆布置景观花球100余只，增加绿化色彩，提高南站区域绿化景观面貌。

　　应急预案应对大客流滞留

　　将实施分时段进站、关闭地铁出入口等方法

　　铁路南站在经历了“十·一”黄金周的“小考”之后，将迎来“春运大考”。面对翻番的日客流量，这个“新手”能否抵挡住巨大的返乡潮？在昨日上海南站春运工作新闻发布会上，一份针对大客流滞留的应急预案“出炉”———届时将实施分时段进站、关闭轨道交通出入口等方法。

　　据预测，春运40天上海铁路南站将输送旅客120万人（节前15天55万人，节后25天65万人），节前最高峰日发52对列车，其中10对为开往云、贵、川、赣地区的临时客车，日输送旅客约5万人，然而平时的日客流量只有2.5万人。铁路南站有关负责人表示，在客流高峰日，将分时段进站候车———离发车时间还有2小时的旅客，进入候车大厅；提早2-5小时到站的，则在9.9层的环形区等候；提早5小时以上的，旅客只能在南北广场和换乘大厅等候。

　　一旦发生大面积列车晚点、旅客滞留时，除了分时段进站的方案外，还将增设应急候车区域。据介绍，列车晚点时间超过2小时以上，将新增三处候车点，可同时容纳近1700人；如果晚点在2-5小时内，地下一层的南北换乘区域内还将增设车次牌；超过10小时以上的晚点情况，将开放站台作为应急候车区。铁路部门表示，遇上雪天等恶劣性气候，未到进站时段的旅客将被安排在站区或者建筑物内候车。

　　“关闭轨道交通出入口”也被写入了应急预案。遇到客流高峰时段，为减少轨道交通1号线和3号线客流的叠加，将关闭1号线4号口，实行人流不进出的方案，3号线通向社会地道的3号口改为只进不出。

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