外白渡桥始建于1907年，原设计寿命仅为50年。有关桥梁专家介绍，设计寿命50年，却已经服役了100年，首先是桥身质量比较过硬。另一重要原因就是，自1945年抗战胜利开始，外白渡桥经历了多次精心维修，几乎每隔10年就要更换零部件。这次移桥入厂，就是为让这座已经超龄使用50年的大桥，继续安全使用50年。

　　记者获悉，去年市政部门对外白渡桥全面检测，发现了一系列问题。其中主要包括外白渡桥墩台破损比较严重，混凝土强度较低。外白渡桥的特色钢桁架锈蚀，严重锈蚀造成杆件截面锈损等问题。外滩工程指挥部负责人告诉记者：“外白渡桥这次为期1年的大修后，‘身子骨’会更硬，会更加强其交通功能，根

据外滩通道建成后的交通组织，外白渡桥将加大通行荷载，并加大交通量，它还已被国务院列为国家重点文物。建议采用移桥入厂的保护方案后，就是要让这座桥全面‘硬朗’起来。”

　　根据规划，全面修缮后的外白渡桥，应满足公交车等大型车辆的通行要求，并应确保至少安全运行50年。而老墩台凿除重建、桥面继续保持铆钉连接、桥梁墩台重建等都将确保该桥“修旧如旧”。

　　从3月1日零时起，外白渡桥封闭交通，全天禁止车辆、行人通行。车辆可通过吴淞路闸桥和乍浦路桥通行，行人可通过吴淞路闸桥南桥洞→南苏州路→乍浦路桥→北苏州路绕行。为保证乍浦路桥通行安全，全天禁止大型客车、货运机动车通行（公交线路车除外）。