记者昨天上午从《铁路上海站地区迎世博600天行动计划—实施方案》评审通报会上获悉，南广场将“借地”做文章。世博会召开前将建成人行地下通道和下沉式车行通道，届时人车混行有望改变。 

　　在联合售票大楼门前，是不足8米宽的丁字路口。环顾四周，路口处分别连接着售票大楼、地铁1号线2号出口和南广场公交集中停靠站。而恰恰是在这块“巴掌地”里，还有一条由梅园路通往南广场地下停车库的车道，大量出租车由此进入，完成载客驶离的步骤。记者在现场看到，协管员拉起了黄绳，确保行人“红灯停绿灯行”，以防出现人车混行的危险场面。

　　有没有方法能将人车分流？数据显示：整个铁路上海站南广场站区部分仅仅0.64平方公里。“站区只是块‘巴掌地’，向上延伸有困难，不妨通过‘借地’来做点文章。”铁路上海站管理办公室负责人说。记者了解到，已通过专家评审的《铁路上海站地区

迎世博600天行动计划—实施方案》中透露，世博会前，此地将新建联合售票大楼人行地下通道。通道出口分别连接秣陵路梅园路路口、铁路上海站南广场和公交集中停靠站。“具体出口处尚在选址，我们将对可能造成的人流进行预测，避免形成新的人流聚焦点。”

　　而在秣陵路上，下沉式车行通道工程也将同步进行。记者了解到，由于梅园路现行的双向通行，已造成了驶出广场的车流的对冲，引起拥堵。下沉式车行通道将直接从地下“引流”，将在东西方向经由秣陵路的车流直接疏通至天目西路的白玉兰人口文化广场处。

　　此外记者获悉，今年包括95、104、64、109路等7个途经南广场的公交停靠站点，将进行集体“变脸”，还将对站区建筑立面、沿街设施、人性化设施、景观灯光、广告设置、服务效能、市容环境、市容管理等8个方面进行量化标准规定。