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沪C出租"悄悄"开入外环内 沪C私家车仍没开禁

2009年8月3日 03:05

来源:劳动报 作者:王玉君 王佳妮 选稿:王逾婷

  在闵行区,“沪C”牌照的出租车最近悄悄开禁,可以驶入部分外环以内的线路,不过范围有限。政府部门表示,此举是为了方便居民出行。记者昨日实地采访后发现,在居民举起“赞赏牌”的同时,也有人提出,这项“违规在先”的便民措施是否应该继续?

  居民齐声赞方便

  “家住外环外,医院在外环内,每次‘打的’还要换乘。”在顾戴路市儿科医院闵行新院门口,记者遇到了家住闵行区西湖苑的陈玉明女士,她说道,“女儿有哮喘,常常会晚上挂急诊。但由于‘沪C’出租车无法驶进外环,只能乘一段路再换乘公交,很不方便。”不过从7月1日开始,陈玉明发现,“沪C”出租车可以直接开到儿科医院了,“这样一来,在路上就节约了近半个小时,带女儿看病方便多了。”

  记者在采访中发现,在闵行区,随着住宅的不断开发外移,外环外的居民区越来越多,而南方商城、九星建材市场等便民场所都在外环内。记者采访的10多位居民都表示,政府允许“沪C”驶入部分外环内区域,为出行添了一条“直达通道”,方便了居民出行。

  “沪C”的哥有点为难

  虽然市民举起了“赞赏牌”,可“的哥”们觉得外环内的生意并不好做。“如果乘客要去外环内,我肯定不会拒载的,不过说实话是不想做的。”强生车队“的哥”郭师傅说道。可以进入外环内,车程长了,赚得多了,怎么反倒不想做这个生意?郭师傅道出了缘由:“外环内路况较堵,道路也不是很熟悉,从这个月的收入情况看,与平时差不多,并没有明显增加。”

  据了解,在闵行区有1500辆出租车,其中600多辆是沪C牌照的区域性出租。的哥的难处,车队其实已经发现。强生车队负责人告诉记者,在1至2个月内,这项举措对于公司的营运额的确不会带来明显提高。但从长期来讲,公司还是会有所收益的。因为每年第三季度是运营的淡季,本来在这一季度的营业额会有较为明显下降,但由于沪C牌照的出租可以进入外环内,而且驾驶员也慢慢开始熟悉路况,这样一来就可以弥补淡季带来的损失,使得第三季度的营运额与往常持平。

  能否推行仍未知

  据了解,闵行区域性出租车可进入(试行)外环内营运,其范围是东以中环路为界,北以吴中路为界。

  “我们没有接到书面的通知,只是上级单位口头传达的。”管理部分闵行区区域出租的上海江南旅游服务有限公司负责人说道。随后,记者与闵行区建交委取得了联系。“闵行区沪C牌照进入外环内,现在还在试验阶段,并非一项政策。”办公室相关负责人表示,有这样的一个想法,主要是为了让区内居民切实地享受到区内的生活设施,为出行带来便利,因此“沪C”私家车不适用这项措施。“该项举措涉及全市车辆牌照问题,因此‘沪C牌照进入外环’要成为一项新政策还是个未知数”。这位负责人说道。

  一位业内人士对于这项措施提出了疑问,虽然从某种程度上缓解了居民的“出行难”,可“沪C”出租车进入外环内已经违规在先,难道没有更好的办法解决出行问题?记者在采访中发现,居民虽然对于这项新措施表示赞同,但也提出如果有公交车的话,从出行成本上看,宁可选择后者。因此,这位业内人士也建议,如果可以通过延长公交线路、增加班次缩短运营间隔等方法,使居民可以选择坐公交车到外环内,是不是更为合适?

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